Haukes Kekerdom nostalgie groep volgen op

 

                                    Haukes Kekerdom nostalgie volgen op      

Jaren '50

 

Luchtfoto +/- 1950

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 Luchtfoto van het terrein van Haukes  van +/- 1950.

 Links de ijssalon met aan de voorkant het terras en rechts aan de zijkant de ijsverkoopwagen van Piet Rutten. Dit pand was vroeger de kaasfabriek en eigendom van Hermann Haukes.
Half in de werkplaats is een Mercedes luxe wagen zichtbaar. Voor de werkplaats is Eef Kemperman uit Millingen bezig met het bestraten van het terrein voor de garage.
Rechts staat de verongelukte F.W.D met aanhanger, waarmee Jan van Haaren in de sloot heeft gelegen toen hij pas net zijn rijbewijs had.
Achter de werkplaats staat een van aluminium platen gemaakte garage voor personenwagens. Daarachter staat een Magirius bus met een kapotte motor die men had overgenomen van transportbedrijf  Van de Scheur uit Apeldoorn.
Verder achter op het terrein de Austin K6 kraanwagen en een grote partij slooponderdelen zoals een cabine, diverse assen, wielen, banden, olievaten etc..
De rest van de woonhuizen, de garage en het kantoor zijn nog niet gebouwd op het terrein.  Ook het latere parkeerterrein aan de overkant van de weg is nog  niet aangelegd. Op die plek bevindt zich dan nog een fruitboomgaard.



 

Mack model NR

 

Van dit model NR Mack zijn er bij Haukes tussen 1949 en 1956

 zeker 20 stuks in gebruik geweest  

De uitvoeringen van deze NR Macks waren:

Twee stuks kleine bakwagens met aanhanger. Dit waren 3-assige wagens die door Terlouw & van Yperen omgebouwd waren naar lichtere 2-assige bakwagens. De ombouw naar twee assen was niet zo'n succes omdat het chassis vaak scheurde achter de achteras.
Deze twee kleine Macks  zijn na ingebruikname al snel weer vervangen door standaard 3-assige wagens.


Twee stuks trekkers in 4x2 uitvoering. Een van deze trekkers was compleet nieuw, gekocht van Terlouw & van Yperen. De andere trekker was gebruikt overgenomen van een ander bedrijf. Op deze trekker stond geen Mack, maar Tarzan (deze naam hield Mack als bijnaam).
Eén trekker had een Netam AIT 15 ton oplegger en de andere trekker had een Netam AIT 25 ton oplegger. Beide Netam opleggers waren veel te licht voor het transport van stenen. Vooral de oplegger van 15 ton, de zogenaamde AIT automatisch instellende tandemstel (stuurbaar tandemstel), werkte slecht . Deze stond er vaak scheef onder na het nemen van een bocht, omdat het tandemstel dan niet meer terug wilde draaien.


Drie stuks 3-assige kippers met een 3-zijde Nooteboom kipper van 15 ton.


Daarnaast zijn er nog zeker 13 of 14 normale 3-assige NR Macks  in gebruik geweest.
Een van de Macks had een originele Mack fabriekscabine, terwijl de meeste andere van deze NRs een cabine hadden van Paul &  van Weelde.
De meeste van deze NRs zijn gebruikt overgenomen van andere bedrijven en daarna vaak in eigen werkplaats compleet van de grond af opnieuw opgeknapt.


Technische gegevens:

Model:  Mack NR
Motor: Mack Lanova diesel model ED 6 cilinder lijn met een inhoud van 8506cc en een vermogen van 131 pk bij 2000 toeren en een koppel van 4.572 LBS.ins bij 1300 toeren
Versnellingsbak: Mack TRD37 5 bak met een tussenbak met 2 versnellingen
Aandrijving: Mack 6x2
Besturing: Links
Bandenmaat; 11.00X24

 



Instructieboekje Mack Truck Type NR

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner  Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

Netam AIT oplegger

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Mack NR die door Terlouw & van Yperen is omgebouwd naar een lichtere 2-assige motorwagen.
Deze afgebeelde Mack is gekocht op de Rai bij Terlouw & van Yperen in 1950. Toen Thomas Haukes en Fons Stinnissen deze Mack ophaalden vanaf de Rai kwamen ze gelijk langs de weg stil te staan met een dichtgeslibde brandstofleiding.
Chauffeurs op de foto v.l.n.r. Henk Dorsthorst, Fons Stinnissen. 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Nog een kleine Mack NR, tijdens het lossen of laden van straatklinkers.
Chauffeur Joep Janssen.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerDe eerste Mack NR trekker, die compleet is omgebouwd en opgeknapt van een Mack 3 assige motorwagen naar een trekker
Deze trekker is geleverd door Terlouw en van Yperen de trekker was uitgerust met een benzine Mack cardan en had een topsnelheid van over de 80 km/u.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

De eerste aangekochte Mack NR trekker met een nieuw aangekochte Netam AIT oplegger met een laadvermogen van 25 ton. Rond 1950.
Chauffeurs v.l.n.r. Toon van Sonsbeek, Theo Haukes.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Mack NR met de Netam AIT (automatisch instellende tandemasser) oplegger.
Hier op deze foto tijdens het oprijden van de dijk in een bocht is goed te zien dat het complete tandemstel wat gedwongen meedraait.



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner +/-1951 Een Mack NR trekker met een Netam oplegger bij het smeer- en tankstation/huisje op het terrein in Kekerdom.
Waarschijnlijk is de chauffeur hier bezig met het natrekken of controleren van de wielen. Op de achtergrond het woonhuis van Gerrit Haukes. Van dit gedeelte is later het kantoor gemaakt.
Bij het station/huisje met de motorkap open een Fiat personenauto.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Een Mack NR trekker met een DAF pendelas oplegger. Deze oplegger kwam uit de overname van transportbedrijf Langen uit Cuijk.
Deze oplegger is te herkennen aan het vlakke kopschot, terwijl alle andere DAF pendelas opleggers van Haukes allemaal een rond kopschot hadden. 
Let op hoe de kleppen aan de zijkant zijn verhoogd om meer te kunnen laden.
 v.l.n.r. Bijrijder Toon van Sonsbeek, chauffeur Theo Haukes.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Een Mack NR trekker tijdens het lossen van straatklinkers binnen in een hal van de Coca Cola fabriek in Schiedam.
Chauffeur bij de auto Johan Haukes.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Straatklinkers  lossen op de Coca Cola fabriek in Schiedam.
v.l.n.r. Johan Haukes, Toon van Sonsbeek.

 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

De overgenomen NR mack trekker met daarachter een nieuwe Netam AIT oplegger met een laadvermogen van 15 ton. Op deze Mack stond geen Mack embleem maar de naam Tarzan geschilderd. Deze naam hield Mack als bijnaam.
Ook deze Mack is waarschijnlijk omgebouwd bij Terlouw & van Yperen alleen had deze trekker hier op de foto een andere voorbumper en een andere cabine. Deze cabine is later vervangen door een cabine van Paul & van Weelde.
Op het spatbord Bernd Hubbers, voor de bumper Thomas Haukes.

 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het wagenpark +/- 1951. Deze bestaat nu voor het grootste gedeelte uit Mack NRs.
De foto is genomen vanaf het dak van het kantoor naar de werkplaats toe.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Twee stuks Mack NRs met de neuzen naar elkaar toe bij het smeer tankstation/huisje.  
Op de achtergrond is men bezig met het dagelijkse onderhoud zoals doorsmeren, olie en water controleren .
Let op de zware kettingen tussen de motorwagen en de aanhanger. Dit was in die tijd verplicht als extra veiligheid.


 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Herman van Joep met op de achtergrond de Opel Blitz servicewagen en een paar Mack NRs.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Herman van Joep als jonge jongen aan het sleutelen onder de motorkap van een Mack NR om het vak te leren. 

 

 


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Als men een auto opknapte werd deze meestal, zoals bij dit Mack NR chassis, compleet  opnieuw opgebouwd. Dit gebeurde meestal buiten.
Rechts naast het voorwiel van de andere Mack kan men het compleet tandemstel zien liggen dat bij dit Mack NR chassis hoort.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het Mack  NR chassis van de foto hierboven  weer bijna compleet opgebouwd.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Dit is waarschijnlijk de compleet opgeknapte Mack NR van de vorige foto's.
De vaste chauffeur op deze wagen was Theo Derks (naat) , op de combinatie werden +/- 10000 straatklinkers geladen, die rond 35 ton wogen.
Foto gemaakt op de Botsestraat in Kekerdom



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Dit is dezelfde Mack NR als op de vorige foto's alleen van de achterzijde genomen.
Je kunt aan de eigen gebouwde aanhanger, die gebouwd is van een Mack NM chassis ( een chassis van een 6x6 Mack was uitermate geschikt vanwege de knik voor in het chassis waar precies de draaikrans kon zitten voor het molenstel), goed zien dat men toen al beter was gespecialiseerd in het bouwen van aanhangers. Deze foto laat zien dat de aanhanger geheel vlak staat.  

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Wat men hier precies aan het doen is, is niet echt zeker.  Zijn ze nu een Mack NR aan het slopen of zijn ze een Mack NR aan het demonteren om te reviseren of halen ze de motor en de bak er uit omdat die nodig is voor een andere auto?
In iedere geval is men gewoon buiten bezig. De Austin met Coles kraan werd voor het hijsen gebruikt.
Op de foto staand op de bumper Gert Lentjes, op het spatbord Herman Theunissen, met de hand aan de pook Johnny Rookakkers, achter hem Berthi uit Oostenrijk, op de grond Paul Haukes.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Keurings-/controlerapport van een Mack NR met kenteken M-16758 
(zie ook onderstaande foto).

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Het bovenstaande keurings-/controlerapport hoort bij deze Mack NR met kenteken M-16758 
en een in eigen werkplaats gebouwde 2-assige aanhanger van een sloop F.W.D chassis.
Chauffeur op de foto Thomas Haukes.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Ook een Mack NR ging weleens stuk. Hier zijn een paar monteurs van Haukes bezig met het vervangen van een zuiger en een cilinderbus van deze Mack Lanovan dieselmotor.
Dit gebeurde hier gewoon langs de weg bij restaurant de Planken Wambuis in Ede; een reparatie onderweg was in die tijd heel normaal.
Naast de Mack de International servicewagen van Haukes.
v.l.n.r. Bijrijder Willie Strijbos, monteur Henk Timmermans, monteur Gert Lentjes.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Mack NR deze combinatie had een leeg gewicht van meer dan 20 ton en het  geladen gewicht was +/-35 ton. Het totale gewicht  was +/-55 ton.
Chauffeur Fons Stinnissen.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerToen dToentertijd was het heel gewoon dat je regelmatig met lekke band kwam te staan. Dit kwam vooral doordat de wegen vaak erg slecht waren en doordat de kwaliteit van de banden ook erg matig was. Daar kwam nog bij dat de wagens vaak zwaar overbeladen waren.
Het wisselen van een wiel was meestal geen pretje, de kriks waren nog niet zo goed, maar vooral de dubbele wielmoeren met linker- en rechterdraad maakten het wisselen lastig. Ook stond men vaak gewoon langs de kant van de weg, half op straat of helemaal op straat omdat er toen nog bijna geen vluchtstroken waren.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Een wat luxer uitgevoerde Mack NR met twee grote extra schijnwerpers op de bumper. 
Dit is ook een van de weinige Mack NRs die voorzien was een Mack bulldog mascotte. 
Chauffeur Gertje Koenders (foto gemaakt op steenfabriek Erlecom).


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op deze manier loste men wel eens snel een aanhanger met een Mack NR.
De aanhanger werd op de neus te genomen, het molenstel dwars onder de aanhanger gezet en de kleppen werden eraf gehaald en vervolgens trok men met de motorwagen snel in de achteruit op. Hierdoor sloeg de aanhanger op de kant en werd de laadbak leeg gekiept.
Daarna trok men de aanhanger weer op de wielen door middel van een ketting of staalkabel.
In de auto Jan van Sonsbeek, op de triangel van de aanhanger onbekend?



 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Een vergunning voor grensoverschrijding naar Duitsland van 1952.
Deze is in het begin  gebruikt voor de kleine 4x2 Mack NR met aanhanger
en later voor een zwaardere 6x4 Mack NR met aanhanger.

 

 


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Mack NR chauffeur in de wagen Bernd Hubbers naast de auto Jan Kregting



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Op deze foto wordt de Mack NR met een 25 ton Netam AIT oplegger met de hand geladen op de steenfabriek de Bosoven in Druten.
Links vooraan steenoven baas Ringelenstein, rechts vooraan Jan van Haaren

 

 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Chauffeur Toon van Sonsbeek achter het onbekrachtigde stuurwiel van zijn Mack NR. In die tijd had men nog geen geveerde chauffeursstoel
noch alle andere luxe die we tegenwoordig wel hebben.
Op deze foto is ook goed te zien hoe de klep bovenaan is opgehangen en onderaan wordt vergrendeld. 
Deze kleppen scharnierden ongeveer net zoals de achterklep van een kipper, van boven hing de klep zowel links- als rechtsboven
in een halve maan, waardoor de klep er heel eenvoudig kon worden afgenomen.

  

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Een Mack NR met een originele fabriekscabine, die wordt gelost in het Zuiderpark in Den Haag. Zoals je op de foto goed kunt zien werden 
de kleppen er tijdens het lossen en laden af gehaald.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Hier is men bezig om de straatklinkers te lossen. Soms deed men een wedstrijdje wie de meeste straatklinkers in een keer kon oppakken
Chauffeur Jan van Haaren (lange Jan) heeft hier 11 straatklinkers tegelijk vast tijdens het lossen in het Zuiderpark in Den Haag.
In totaal zijn er 124 vrachten straatklinkers (10.000st. per vracht) naar het Zuiderpark in Den Haag gebracht door Haukes.



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het einde van de trotse Mack NR Tarzan, nadat deze in  botsing was gekomen met een grote boom in Renswoude.  
Dit gebeurde nadat chauffeur Bernd Hubbers onverwachts had moeten uitwijken voor een personenauto

 

Het begin van het wegenbouw tijdperk 

 

In 1950 begonnen Joep en Theo Haukes met een Mack NR kipper en Rapier model 4500 dragline met het  wegenbouwtijdperk.
Deze afdeling groeide na een aantal jaren uit tot een groot aannemers- en wegenbouwbedrijf

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Dit was de eerste aangeschafte Mack NR kipper met een Nooteboom 3-standen kipper met een hefvermogen van 15 ton.
Bovenop de standaardkleppen waren opzetkleppen gemaakt om meer te kunnen laden.
Achter de Mack NR hangt een in eigen werkplaats gebouwde dieplader, die gemaakt was van o.a. een sloop F.W.D. chassis.
De lading is een nieuwe persinstallatie voor de steenfabriek Erlecom.

Op de foto een motorpolitieagent, die voor de begeleiding zorgde, 
en machinist van de steenfabriek Janssen.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Deze eigengebouwde, waarschijnlijk loodzware, dieplader had heel weinig bodemvrijheid, waardoor het chassis van de aanhanger bij slecht wegdek en bij onverharde wegen vaak over de weg en grond schuurde.
Op de foto de dieplader geladen met de nieuwe persinstallatie. Deze foto zou gemaakt zijn op de steenfabriek in Erlecom. 

 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

De Rapier dragline is onderweg gewoon geladen op de laadbak van een stenen  Mack NR compleet met giek.
Dit zal wel een bijzonder en vooral hoog speciaal transport zijn geweest.



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op de foto kun je goed zien dat de Rapier dragline gewoon op de laadbak van een  Mack NR staat.
Hier is men bezig op het terrein in Kekerdom om via een berg zand en een oude houten laadbak de dragline van de hoge laadbak  af te krijgen. Deze poging was niet erg succesvol.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

De tweede poging om de dragline van de Mack NR te krijgen. Dit keer gebruikte men tankschotten. Om te voorkomen dat de Mack naar voren zou lopen heeft men blokken voor de wielen gelegd emn ook heeft men met lege olievaten de tankschotten ondersteund tegen het wegzakken.
Links op de foto is nog de achterkant van een F.W.D. te zien, rechts zijn nog diverse aanhangers zichtbaar.
Verder nog zichtbaar de oude garage en de voormalige kaasfabriek van Haukes  en aan de andere kant van de Botsestraat de boerderij op de pol en de smederij Splithof.

 

 

 

Rapier Dragline 4500

 

Technische gegevens:

 

Merk: Rapier dragline
Model: 4500
Bak inhoud: 50 liter
Eigen gewicht: 7 ton
Rupsbreedte: 2,5 meter
Boom lengte: 8 meter

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op deze foto is men naast de oude werkplaat in Kekerdom in de buitenlucht bezig met de revisie van waarschijnlijk de rupsen en de aandrijving daarvan. Op de achtergrond het oude kantoor dat in de laatste jaren nog als kantine is gebruikt.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerDe Rapier dragline in kekerdom.
v.l.n.r. Heman Theunnissen, Gert Lentjes, Johny Rooyakkers.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Joep Haukes achter de hendels.
Op de achtergrond steenfabriek de Bouwkamp 2 in de Ooij.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerDe tweede Mack NR kipper. Volgens de gegevens heeft men drie Mack NR kippers gehad.
Deze Mack NR heeft een betere cabine dan de eerste Mack NR Kipper. Ook was deze Mack voorzien van een Bulldog mascotte.
Deze foto stond in 1951 op de kalender van Nooteboom Wijchen.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

F.W.D. SU-COE. Van deze kippers heeft men er twee in gebruik gehad. Ze waren nog origineel in de legeruitvoering met 14.00x20 banden en benzinemotoren. Alleen de laadbak werd vervangen door een kipperinstallatie van het merk Bravo. 
Doordat deze wagens uitgerust waren met permanente vierwielaandrijving en grote banden hadden, waren ze zeer geschikt voor het terrein.
Chauffeurs in de auto's v.l.n.r. Thomas Haukes, Jan van Sonsbeek.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Een Michigan dragline van de steenfabriek Kekerdom met kraanmachinist Joep Haukes en de F.W.D. SU-COE met Jan van Sonsbeek tijdens het uitgraven van de Kaliwaal in Kekerdom.

 

 

Leyland Retriever

 

Van dit zeldzame model Leyland is er bij Haukes korte tijd een als kipper in gebruik geweest.

De Leyland Retriever met kipper is aangekocht in 1952, maar is nog geen jaar in gebruik geweest. Deze wagen was aangekocht, omdat men in die tijd niet zo makkelijk aan een gebruikte kipper kon komen. 

De Leyland Retriever had standaard een open cabine, maar waarschijnlijk is hij bij de vorige eigenaar (glasfabriek in Leerdam) heel eenvoudig omgebouwd naar een gesloten cabine. De voorkant en de achterkant van de cabine zijn nog geheel origineel. Alleen de zijkant is aangepast met een soort standaard cabinedeur en met een hele brede hoekstijl. Deze wagen moet dus een grote dodenhoek hebben gehad en bovendien had deze cabine geen buitenspiegels!!!  

Deze standaard met een benzinemotor uitgeruste wagen was rechts achter de cabine voorzien van een extra tank, waardoor de motor ook op petroleum kon lopen. Om de motor te kunnen omschakelen van benzine naar petroleum moest deze goed warm zijn en als hij dan eenmaal op petroleum liep probeerde men de motor de hele dag te laten draaien.

Deze kipper is vooral gebruikt bij het uitgraven van de Bisonbaai in de Ooij.


Technische gegevens:

Model: Leyland Retriever
Motor: Leyland 4 cilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 5895 cc en een vermogen van 73 pk
Versnellingsbak: 4 versnellingen vooruit en een tussenbak met 2 versnellingen.
Aandrijving: 4x2
Remmen: Hydraulisch/vacuüm
Besturing: Rechts
Bandenmaat: 9.00x20

 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

De Leyland Retriever net opgeschilderd en voorzien van de naam Haukes en twee Nederlandse vlaggen op het terrein in Kekerdom. De wagen was geschilderd door de schilder The Spann uit Millingen. Hij deed veel schilderwerk voor Haukes.
In de latere jaren, toen de wagens gespoten werden, was hij degene die de auto's moest beletteren.
Voor aan de wagen is de grote slinger zichtbaar om de wagen eventueel aan te kunnen slingeren.



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner De Leyland Retriever aan het werk aan de Bisonbaai in de Ooij.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Leyland Retriever achter de cabine zijn hier goed zichtbaar de benzine en de petroleumtank.

 

 

 

Watersnoodramp 31 januari 1953

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Onderweg om te gaan helpen in het getroffen gebied in Zeeland.
Een Mack NR kipper, waarvan de bak i.v.m. de wintertijd in revisie was, met daarachter een tweede eigenbouw dieplader met daar bovenop de Rapier dragline. Let op hoe de Rapier dragline is geladen!! (hij staat gewoon dwars op de dieplader met de rupsen)
Foto is gemaakt op de Oranjesingel in Nijmegen omdat de combinatie eerst nog moest worden verzekerd bij de verzekeringsmaatschappij.  
V.l.n.r. Gerrit Haukes, kind ?, Gert Lentjes, Hermann Theunissen, ?, Albert Janssen.


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Zeeland 1953: rechts op de foto de Rapier dragline, daarnaast een kleine kipper zonder cabine, een Zetelmeijer, 
en een personenauto zonder dak, een DKW. Ook deze beide wagens waren eigendom van Haukes.
v.l.n.r. Kipper chauffeur Duitser, iemand van de Heidemei, Willie Haukes.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Zeeland 1953 op de achtergrond de Rapier dragline waar Willie Haukes machinist op was 
en op de voorgrond een stel G.M.C kippers van Haukes. Dit is de enige foto waarop de G.M.C kippers staan afgebeeld.

 

 

Het begin van de nummering met wagen Nr.1 in 1954

 

Het totaal aantal auto´s voor de nummering bij Haukes +/-62 stuks. 
Merken: Austin, Bedford, Chevrolet (voor de oorlog), Daag (voor de oorlog), Ford(een aantal voor de oorlog), F.W.D., G.M.C., Horch (voor de oorlog), International, Jeep, Leyland, Mack, Mercedes, Morris (voor de oorlog), Opel, Volvo (voor de oorlog).
 


De eerste compleet nieuwe aankoop na de oorlog

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

De eerste compleet nieuwe combinatie na de oorlog: een Foden model FG 8/15 met een 3- assige Broshuis aanhanger.
Deze wagen had eerst nog het provinciale kentekennummer M-6227 en later het landelijke kentekennummer PB-27-81.

 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

Foden model FG 8/15 en later FG 8-15-50

 

Van dit model Foden 4-assers zijn er bij Haukes 17 stuks in gebruik geweest. Hiervan waren 16 nieuw en een gebruikt. Ook heeft men nog korte tijd twee gebruikte Foden model FG6/12 3-assers gehad.
Daarna heeft men in 1959 nog een laatste nieuwe Foden model FG6/22 3-asser aangeschaft.  Deze auto moest het toen opnemen tegen de nieuwe Mack, model N61S.

Deze Fodens waren de eerste compleet nieuw aangekochte combinaties na de oorlog. Ze werden aangeschaft ter vervanging  van de dumptrucks uit de oorlog en waren de eerste nieuwe 4-assige Foden trucks in Nederland op de weg.

Deze Fodens hadden ontzettend veel trekkracht. Of men nu 10 of 50 ton had geladen, ze kwamen bijna altijd van de plaats af. Daarentegen liepen ze niet harder dan 80 km/h en kwamen ze heel traag op gang. Ook tegen een berg op ging het op het laatst vaak stapvoets.
Aan de andere kant, als ze stilstonden tegen een berg op kon je er rustig een extra combinatie achter hangen; men kwam dan meestal toch weer op gang, terwijl andere, snellere wagens niet meer van de plaats kwamen.


Motorisch waren ze redelijk goed, alleen wilden de kleppen nog weleens verbranden. De motoren waren zo lang dat de laatste twee cilinders van de motor achter de cabine uitstaken.
Deze 8-cilinder Gardner motoren werden ook gebruikt in kleine locomotieven en schepen.
De versnellingsbak met 3 x 4 versnellingen was door het lichte aluminium bakhuis en de grote kracht van de motor wat een de lichte kant.


Alle nieuw aangeschafte Foden 4-assers waren voorzien van de Foden S18 stalen/aluminium geklonken tropencabine, die weinig comfort bezat. Er waren geveerde stoelen en een kachel aanwezig en er was een minimaal aantal instrumenten aanwezig. Zo hadden deze wagens een snelheidsteller die, tezamen met een tweetal schakelaars, in het midden  van het grote houten stuurwiel zat.
Verder zat er in een paneeltje in de cabine een ampèremeter met een paar schakelaars en was er op speciaal verzoek van Haukes een temperatuurmeter ingebouwd.
In de wintertijd was het vaak, vooral toen deze wagens ouder werden, steenkoud in deze cabines. Dit kwam doordat de cabines gingen kieren en men zo langs de pedalen op de weg kon kijken. Men kon zich warm houden door een dikke jas en laarzen aan te trekken en door de motorkap in de cabine met een blokhout een eindje los te zetten waardoor de warme lucht van de motor naar binnen kon. Dit had weer als nadeel dat er dan ook oliedampen naar binnen kwamen. Later zijn de meeste wagens uitgerust met een Clayton inbouwkachel, waardoor het een klein beetje warm werd.
In de zomermaanden was het tegenovergestelde het geval. Dan was het gloeiendheet in deze cabines. Men kon het alleen een beetje koeler krijgen door de beide portierramen open te zetten en door de voorruiten, die vanaf de bovenkant konden scharnieren, op een kier te zetten.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

De besturing van deze wagens was toen ze nog nieuw waren door de speciale fusee lagering, ondanks de dubbele vooras besturing en geen bekrachtiging, toch redelijk licht. Toen deze wagens een tijdje in gebruik waren werd dit echter snel anders. De chauffeur moest dan vooral bij stapvoets rijden achter het stuur gaan staan of de bijrijder moest over de motorkap heen meehelpen sturen.

 

De remmen van deze combinaties waren toen ze nog nieuw waren erg goed, vooral ten opzichte van de oude dumpwagens.
Standaard hadden deze wagens in Engeland geen installatie voor het remmen van een aanhanger, omdat daar alleen maar met een motorwagen werd gereden. Voor de remmen van de aanhangers had men hier in Nederland bij Fodenway, de assemblagefabriek in Heelsum, een speciaal volluchtremsysteem erop gebouwd.
Na verloop van tijd werd het remmen vooral van de motorwagens stukken minder. Dit kwam vooral door de olie- en vetlekkage die in de wielnaven optrad.  Hierdoor zwommen de remschoenen vaak in de olie en het vet. Ook ging er vaak een wielremcilinder lek.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

Wagen park nummers Foden steen/huifwagens (ingebruikname in 1954 T/M 1959)  waren  1, 2, 3, 4, 5, 7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 24, 25 en 36 

 

Technische gegevens: 


Merk: Foden
Model: FG 8/15 later Model: FG 8-15-50
Motor: Gardner model 8LW 8-cilinder lijn dieselmotor met een cilinderinhoud van 11,5 liter en een vermogen van 150 pk bij 1800 t.p.m., extra uitgerust met een speciale grote tropenradiator.
Versnellingsbak: van licht aluminium 3x4 versnellingen vooruit en 3x1 versnellingen achteruit.

Aandrijving: 8x4
Wielbasis: 3,36 m
Topsnelheid: 80 km/p
Remmen: Hydraulisch met luchtbekrachtiging op de motorwagen, voor de aanhanger was er een speciale volluchtreminstallatie opgebouwd.
Besturing: Links niet bekrachtigd
Cabine: Foden model S18 tropencabine. Later zijn sommige omgebouwd met een wagenmakers cabine en een met een Foden S20 cabine
Laadvermogen: laadvermogen motorwagen 15 ton, laadvermogen aanhanger 20 ton.

 

 

Behendigheidswedstrijd te Arnhem 23 september 1954   

 

Op 23 september 1954 werd in Arnhem een behendigheidswedstrijd gehouden tijdens het zevende N.O.B. Beroepsvervoer Congres. Uit alle hoeken van het land kwamen vele vrachtrijders na Arnhem om mee te kunnen doen.

Omdat dit niet alleen een behendigheidswedstrijd was, maar ook een soort defilé en tentoonstelling, was Haukes hier vertegenwoordig met de eerste drie nieuwe Foden truck combinaties die alle drie nog geen 14 dagen in gebruik waren.

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Voorop het dak van alle drie de wagens stond: De eerste vierassige Foden vrachtwagen in Nederland op de weg. Op de laadbakken stond een groot bord met o.a. "Klinkerwegen veilige wegen" producten van steenfabrieken "OK"  modernste steenfabrieken v/d Waal en een Foden kan alles dragen "vervoer per Haukes".

 

Een film van het Beroepsvervoer Congres uit 1954 in Arnhem. In deze film is Haukes met de Foden nr.1 te zien vanaf 9 min 10 sec !!
Chauffeur Thomas Haukes met zijn Foden nr.1 en zijn bijrijder Gertje Koenders namen deel aan de behendigheidswedstrijd
in de zwaarste klasse. Zijn wagen was geladen met 35 ton aan stenen.
Thomas Haukes haalde hierbij de eerste prijs in de zwaarste klasse met 0 strafpunten en dat
terwijl deze combinatie niet eens was voorzien van een stuurbekrachtiging.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Vier zo goed als nieuwe Fodens naast elkaar op het terrein in Kekerdom bij de oude werkplaats.
Tevens een man of drie bezig met een motorfiets en op de achtergrond is een Ford Anglia te zien.

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHier wordt de Foden nr. 4 met de hand geladen met straatklinkers op steenfabriek De Bouwkamp 2 in de Ooij.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op deze foto is goed te zien hoe de straatklinkers worden doorgeven op de Foden nr. 4.
Let ook op het detail van de kist links die ook aan de rechterzijde zit gemonteerd.
Tussen deze twee kisten in zitten de laatste cilinders van de 8-cilinder lijnmotor.
Ook nog net zichtbaar is het gelaste oog van de trekstang bovenop de kist.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Op deze foto is goed te zien dat het laden van de scooters niet zo eenvoudig was.
De lange plank was het enige hulpmiddel.

Herman Haukes jr.1 aan de bumper van zijn nog bijna nieuwe Foden nr. 5. 
Achter zijn wagen staat een collega met een andere Foden, die hem helpt met het wisselen van een wiel. 



 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Foden nr. 5 staat hier met een lekke band. Chauffeur Herman Haukes jr. 1 is samen met zijn collega Willy Strijbos bezig om een band op de voorste as van de aanhanger te wisselen.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Foden nr. 7 geladen met stenen, let op de kleine ronden spiegels op de bumperpalen.
v.l.n.r. Jan de Meij , Selten uit Millingen.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Foden nr. 15 v.l.n.r. Theo v l d Brink, chauffeur Fons Stinnissen.
 

  Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Foden nr. 10. Deze Foden reed voor Waalsteen en met een vergunning van Waalsteen. Hier heeft de combinatie een lading gresbuizen die men geladen had in België voor vervoer naar Duitsland. 
Let op de zelfgebouwde 2-assige aanhanger, Chauffeur Jan Winkels uit Millingen.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Foden nr. 2 bij het grenskantoor in Kranenburg (D).
Let op de doorgezakte laadbak van de motorwagen en hoe de stenen met hooi zijn ingepakt tegen het beschadigen.
Chauffeur Gert Peters (Duitse Gert).

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Foden nr. 13 bij het wegrestaurant in Breukelen.
v.l.n.r. Willy Strijbos, Thomas Haukes, Rietje dochter van de kostvrouw, zittend Herman Menting en een aantal kinderen uit Breukelen.
Foto gemaakt door Jan van Sonsbeek.

 

Heinkel Scooter Transport

 

Een tijdje lang heeft Haukes ook het transport verzorgd van Heinkel scooters van de Heinkel fabriek in Karlsruhe in Duitsland naar de importeur Van den Boogaard's in Nijmegen. Dit gebeurde van half jaren '50 tot half jaren '60.


In de beginjaren heeft men voor dit transport Foden combinatie nr. 13 speciaal omgebouwd.
Men had in deze huifwagen een losse vloer gemaakt zodat als het nodig was een tweede laadverdieping ontstond. Op die manier kon men 48 stuks in plaats van 28 scooters laden. Om nog meer scooters te kunnen laden had men stiekem ook nog eens een keer de aanhanger een meter langer gemaakt. Hierdoor konden ze nog acht scooters extra laden. In totaal kon deze combinatie dus 56 scooters vervoeren. De combinatie was toen meer dan 19 meter lang, maar dat is nooit iemand tijdens een controle opgevallen!!

Het laden en lossen van deze scooters was niet zo eenvoudig omdat de combinatie in die tijd geen luchtvering en laadklep bezat.
Het laden bij de fabriek ging nog wel, omdat men dan aan een soort laadramp kon laden die ongeveer even hoog was als de vloer van de Foden.
Als de eerste vier scooters stonden en vast waren gezet, dan werd daarna eerst de tweede verdieping met planken er boven gemaakt om dan vervolgens vier scooters boven de onderste rij neer te zetten. Zo werkte men elke keer in rijen van vier naar achteren tot aan de laatste rij.
De laatste vier in de rij boven waren altijd het moeilijkst, omdat men dan met het grootste verschil in laad- of loshoogte zat.
Het lossen gebeurde in omgekeerde volgorde.


Wat deze combinatie leeg gewogen heeft is niet bekend. Wel is bekend dat het totale gewicht van de 56 scooters +/- 10800 kg was.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneFoden nr. 13 staat geparkeerd op het terrein van de Heinkel scooter fabriek in Karlsruhe Duitsland.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Op deze foto is goed te zien dat het laden van de scooters niet zo eenvoudig was.
De lange plank was het enige hulpmiddel.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneVooral de laatste rij was zwaar werk, omdat men dan alleen nog kon werken via de achterklep en een lange plank.
Op de foto twee mensen van de Heinkel fabriek die mee helpen om te laden. De man met het gezicht naar de camera is Wim Spaan.
 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Op deze foto is goed te zien dat de laad- en loshoogte van de bovenste laatste rijen erg hoog was.
v.l.n.r. Jan Flintrop, Wim Spaan.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneFoden nr. 13 ergens onderweg.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owne

Foden nr. 13 op het stationsplein in Nijmegen bij de douane. Hier werden de framenummers gecontroleerd i.v.m. de invoer.
Deze nieuwe Heinkel scooters waren bestemd voor de Heinkel importeur Van den Boogaard's in Nijmegen.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owneHeinkel importeur van de Boongaard 's in Nijmegen

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Links Foden nr. 7, rechts de gloednieuwe Foden nr. 24. Op de achtergrond  de gloednieuwe Foden nr. 25.
Verder Foden nr. 12 en een Foden kipper (verder in dit hoofdstuk meer info over de Foden Kipper) 
Deze foto is gemaakt op het terrein in Kekerdom.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Foden nr. 12/18/11/24 en 25 samen op een rij 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Augustus 1956 14 Fodens op een rij. Achterin de hoek zijn de vier laadbakken van de Foden kippers nog net zichtbaar.
Linksvoor op de foto de cabine en hijshaak van de Austin kraanwagen.


Foden nr. 25 na een ernstig verkeersongeval no Babberich op 25 november 1957

 Dit ongeval gebeurde doordat Henk Janssen met de Foden nr.25 met een hoge snelheid van 66 km/u achterop met pech
stilstaande 
Foden
 nr.18 reed.
Deze Foden stond met schakelproblemen langs de weg, Chauffeur op Foden nr.18 was The Kersten en de bijrijder Flib v/d Broe
k.

Doordat Henk Janssen deze stilstaande wagen te laat opmerkte en niet meer kon ontwijken reed hij achter op de combinatie.  
Door de klap
vloog
 bijrijder Toon van Raaij, die op de motorkap zat, via de voorruit uit de wagen.
Hij kwam op de achterklep van de aanhanger van de Foden
nr.18
 terecht en overleed ter plaatse.
De andere bijrijder Gert van Sonsbeek die op de bijrijder stoel zat raakte bij deze aanrijding ernstig gewond.

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Foden nr.2, waarbij de cabine is vervangen door een Paul & van Weelde slaapcabine. De oorspronkelijke cabine moest vervangen worden nadat de wagen bij een ongeluk in de sloot bij de molen in Kekerdom terecht was gekomen. De foto is gemaakt op de steenfabriek in Erlecom. v.l.n.r. Bijrijder Willy Strijbos en chauffeur Flip v/d Broek.

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Foden nr.14  waarbij de cabine is vervangen na een ongeval in Hannover in Duitsland.
De wagen heeft op de foto een  super-de-luxe grote slaapcabine van het Duitse merk Raaymakers uit Goch (nu Gofa), die van binnen geheel is bekleed met leer en glimmend hout en voorzien was van een radio, kachel, geveerde stoel en een groot bed.
Op deze foto is Foden nr.14 ook omgebouwd naar een huifwagen om stukgoed te kunnen laden.
Chauffeur in de cabine Johan Haukes. De foto is gemaakt bij een Shell tankstation in Venlo.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Jan Kregting hier slapend achter het houten stuurwiel in de luxe grote cabine van Foden nr.14,
terwijl deze wagen een slaapcabine had!!

 

 

Foden model FGD6 Dumper/kipper 

 

Van dit 3-assige Foden model  zijn er in totaal vier bij Haukes  in gebruik geweest tussen 1954 en 1967.
Vanaf 1960 stonden ze op naam van Haukes Wesel.


Deze Foden dumpers/kippers waren de eerste nieuw aangeschafte grote kippers na de oorlog en dienden als vervanger voor de Mack NR Kippers.
In Nederland zijn alleen bij Haukes van deze 6x4 Foden dumpers/kippers in gebruik geweest. 

Door de lage reductie hadden deze Fodens erg veel trekkracht en waren ze zeer goed in het terrein. Standaard waren deze Fodens op de achteras voorzien van enkellucht banden, maar als extra konden deze wagens worden voorzien van dubbellucht.
Om deze wagens nog beter in het terrein te kunnen laten rijden konden om deze dubbellucht wielen rupsen worden gelegd.
Een ander extra element dat voor dit model Foden leverbaar was, was een hydraulisch werkende zandschuiver aan de voorzijde.


Aan comfort was weinig of geen aandacht besteed. Voor de chauffeur bestond dit 'comfort' alleen uit een enkele ruitenwisser en voor frisse lucht kon de voorruit los geklapt worden als het warm was. Een kachel was niet aanwezig.

 

Technisch kon je deze Fodens dumper/kippers vergelijken met de 4-assige steenwagens; het chassis en de laadbak waren zo zwaar uitgevoerd dat deze eigenlijk niet stuk konden.

Wagen park nummers Foden dumper/kippers (ingebruikname tussen 1954 en 1956) waren: 6, 8, 9 en 17

 

Technische gegevens:


Merk: Foden
Model: FGD6
Motor: Gardner model 6LW 6 cilinder lijndieselmotor met 122 pk
Versnellingsbak: van licht aluminium 3x4 versnellingen vooruit en 3x1 versnelling achteruit
Aandrijving:  Achterassen 6x4
Achterassen: merk Kurksteel
Topsnelheid: 40 km/h
Remmen: Hydraulisch met luchtbekrachtiging
Besturing: rechts en niet bekrachtigd
Kipper opbouw: Origineel Foden 

 

 


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Foden stand van Fodenway uit Heelsum op de bedrijfswagen Rai van februari 1955.
Linksachter in de hoek staat de eerste Haukes Foden FGD6 dumper/kipper nr.6 , 
vooraan staat het nieuwe 4-assige chassis nog zonder cabine van Foden nr. 7.



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Foden dumper/kipper nr. 6 voor de oude  vooroorlogse werkplaats in Kekerdom.


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Foden dumper/kipper nr. 9 wordt hier geladen door de  Rapier dragline in Beckum Duitsland 1956.
 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Foden dumper/kipper nr. 8 op de steenfabriek in Erlecom.
Op de voorgrond zijn de rekken te zien waarin de stenen worden gedroogd.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Twee Foden Dumper/kippers naast elkaar tijdens het laden door een Haukes Rapier dragline in Beek, Limburg.
Op de achtergrond een kleine Dodge kipper. Chauffeur voor de Foden is Arnold Blom uit Millingen.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Foden dumper/ kipper n. 17 tijdens werkzaamheden aan de autobahn bij Mettmann Duitsland

 

 

In Memoriam Hermann Haukes

Op 27 augustus 1955 overlijdt
Hermann Haukes na een kort ziekbed op een leeftijd van bijna 77 jaar. 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 

 

 

 

De nieuwe werkplaats

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

v.l.n.r. Joep Haukes, Hein Haukes, Herman van Herman Haukes 2, Herman van Joep Haukes

 

In 1955 werd de nieuwe garage gebouwd. Deze ultramoderne werkplaats was voorzien van dikke trottoirtegels op de vloer. Onder de stalen werkbank  zijn de verwarmingsradiators zichtbaar, op de werkbank een heel stel bankschroeven en gereedschapskisten. Links in de hoek twee stuks autogeen lassets en een elektrisch lasapparaat.
Zowel in deze nieuwe als in de oude werkplaats is bijna niet op te noemen wat er allemaal is gedaan. Er werden alle soorten auto's, vrachtwagens, aanhangers, opleggers, laad- en losapparatuur en wegenbouwmachines onderhouden, gerepareerd, gereviseerd en soms van de grond af op nieuw opgebouwd. Niet alleen technische werkzaamheden, maar ook alle soorten laswerk, carrosseriewerk en spuitwerkzaamheden werden hier uitgevoerd.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

v.l.n.r. Herman van Herman Haukes 2, Marie Haukes van Betuw, Herman  van Joep Haukes, Paul Haukes, Thomas Haukes 


De nieuwe doorsmeerput. Deze +/- 10 meter lange put was speciaal gebouwd om snel en goed een truck of motorwagen te kunnen doorsmeren en om dan ook meteen klein onderhoud te kunnen doen, zoals olie verversen, filters vernieuwen en remmen stellen.
Op deze smeerput zaten vooral in de avondploeg een paar mensen die niets anders deden dan doorsmeren van de combinaties. Dit was vooral nodig omdat de wagens in die tijd nog niet waren voorzien van een centraal doorsmeersysteem. 
Deze moderne smeerput was voorzien van alle soorten luxe van die tijd, zoals centrale verwarming, een olie opvangbak en een afvoersysteem voor de uitlaatgassen. 

 

 

Ford model Big Job F700 

Van dit model Ford zijn er bij Haukes totaal vijf stuks in gebruik geweest.

 

Dit waren de laatste nieuw aangekochte vrachtwagens met een benzinemotor die werden aangeschaft.
De wagens werden geleverd door de Ford dealer Terwindt & Hekking en Menstrom in Nijmegen.  Ze waren allemaal voorzien van een BK L.P.G. installatie.
Om deze wagens van brandstof te voorzien was hiervoor een speciaal gebouwde mobiel L.P.G. gasvulstation aangeschaft. Dit mobiele gasvulstation  kon dan geplaatst worden op de plek waar de kippers aan het rijden waren.

Deze Fords waren geassembleerd bij de Fordfabriek in Amsterdam, de kipper opbouw was van Bucu.

 

Wagenparknummers Ford kipper ( ingebruikname in 1956) waren: 19, 20, 21, 22 en 23.

 

Technische gegevens:


Merk: Ford
Model: Big Job F700
Motor: Ford V8 benzinemotor met een cilinderinhoud van 4,46 liter en een vermogen van 167 PK
Versnellingsbak: Ford 5 versnellingen vooruit
Aandrijving: Achteras 6X4
Remmen: Hydraulisch met vacuüm bekrachtiging
Besturing: Niet bekrachtigd
Bandenmaat: 825x20
Cabine: Ford

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Ford Big Job F700 kipper nr. 22. Op deze foto is links de grote L.P.G. tank goed te zien.
Deze foto komt uit het Ford Journaal van 1957.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

3 nieuwe Ford Big Job F700 kippers naast elkaar in de nieuwe werkplaats in Kekerdom.
v.l.n.r. 1............?, Moeder Haukes, de vrouw van Theo Haukes, Hedwig de Rijk, Hein de Rijk.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Ford Big Jop F700 nr.19 tijdens het laden  chauffeur Gert Vink

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Hier wordt de Ford Big Jop F700 nr.23 geladen met de dragline.
Voorop de kipper is nu een kopschot gemaakt voor het beschermen van de cabine

 

 

 

Austin model K6 Kipper

Van dit model Austin K6 met kipper zijn er bij Haukes tien in gebruik geweest tussen 1957 en 1959.

 

Eind 1956 had Hein Haukes op een grote legerdump in Mönchengladbach
een 20 stuks van deze Austin ex-leger magazijn/ reparatiewagens gekocht.
Met een 20-tal chauffeurs in een paar luxe auto's en een servicewagen was men naar Duitsland gegaan om deze wagens op te halen. 
De tien beste auto's werden uitgezocht en achter iedere goedlopende auto nam men nog een Austin op sleep mee naar Kekerdom om te gebruiken voor onderdelen.
 
In Kekerdom werden van de tien beste Austins de laadbakken gehaald en het chassis en de cabines  werden opgeknapt. Via Bessel en Kok werd er een L.P.G. gasinstallatie op gebouwd en werden ze voorzien van een kipperinstallatie. Tevens kregen de wagens dubbellucht op de trekas.

Deze Austin kippers werden meestal gebruikt op de plaatsen waar ook de Ford Big Jop F700 kippers bezig waren, omdat daar ook het mobiele gasvulstation was geplaatst.

 

Wagenparknummers Austin model K6 Kippers (ingebruikname in 1957) waren: 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34 en 35

Technische gegevens:

Merk: Austin
Model: K6
Motor: Austin 6-cilinder benzinemotor vermogen 85 pk
Versnellingsbak: 4-bak plus een tussenbak met 2 versnellingen
Aandrijving: 6X4
Remmen: Hydraulisch vacuüm
Besturing: rechts

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

De Austin K6 Kipper nr.29 tijdens het uitgraven van klei in de Bisonbaai in de Ooij voor de steenfabriek.
Chauffeur Nico Oteman uit Leuth.

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerDe Austin K6 Kipper word hier geladen door een Rapier dragline van Haukes tijdens het uitgraven van de Bisonbaai in de Ooij
Chauffeu??, dragline machinist Joep Haukes

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the ownerHet is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Austin K6 kipper bij de Bisonbaai in de Ooij. 
Chauffeur Gertje Koenders.

 

 

De Henschel HS3-125 E serie

 

In 1958 kocht men bij Haukes de eerste serie Henschel kippers. Deze waren uitgerust met een dieselmotor en moesten langzaam de Ford V8 en de Austin kippers, die op L.P.G. en benzine liepen, vervangen.
Deze nieuwe Henschel kippers waren op alle wielen (6X6) aangedreven, waardoor ze in het terrein heel goed hun werk konden doen. De Ford V8 en de Austin Kippers hadden 6x4 aandrijving.
De opbouw van de Henschel kippers was bij elke aangekochte serie anders o.a. van Peter Reuzenveld, Netam, Buca, ATM.

Drie stuks, nummer 51,52 en 53, waren voorzien van een smalle spoorbreedte, zodat deze op  B-wegen mochten rijden. Nummers 55, 56, 57 en 58 hadden een zwaardere motor die was voorzien van een turbo.

 

Wagenparknummers Henschel HS3-125 E ( ingebruikname tussen 1958 en1962) waren: 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 51, 52, 53, 55, 56, 57, 58, 60, 62, 63, 64, 65, 77, 78

 

Technische gegevens:

 

Merk: Henschel
Model: Hs3-125 E
Motor: Henschel Lanava 6-cilinder lijndieselmotor met een inhoud van 6126 cc 
en een vermogen van 115 pk. De uitvoering met een turbo had 150 pk.
Versnellingsbak: 2x5 versnellingen
Aandrijving: 6x6 permanente aandrijving
Remmen: Vol lucht
Laadvermogen: 12 ton
Kipper opbouw: Peter Reuzeneld, Netam, Buca en ATM




Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Dit is de enige bekende foto van de eerste serie Henschel kippers uit de jaren '50, de nr.43.  
Meer info en foto's over latere series Henschel kippers staan in het deel over de jaren '60!

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Henschel kipper nr.43 deze Henschel kipper is ooit een tijd gestolen geweest en later in en blauwe kleur in Duitsland terug gevonden.

 

 

 Familie Haukes foto's  december 1957

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

v.l.n.r. Paul Haukes, Thomas Haukes, Willy Haukes, Gerrit Haukes, Herman Haukes (zoon van Herman Haukes sr.)
Joep Haukes, Theo Haukes, Hein Haukes, Merv. Haukes/Leenders (weduwe van Hermann Haukes sr.)
Johan Haukes ontbreekt op deze omdat hij toen niet in Kekerdom was.



 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Foto gemaakt voor de salonwagen van Theo Haukes 

 

1.   Trudy Peters-Haukes ( dochter van Hermann Haukes sr.)
2.   Herman Haukes ( zoon Joep Haukes)
3.   Thomas Haukes ( zoon van Hermann Haukes)
4.   Herman Haukes ( zoon van Herman Haukes 2 )
5.   Wilhelmien Busse-Haukes ( dochter van Hermann Haukes sr.)
6.   Harm Haukes ( zoon van Gerrit Haukes )
7.   Ria Haukes ( dochter van Hein Haukes )
8.   Piet  Busse ( man van Wilhelmien Haukes )
9.   Herman Haukes 2 ( zoon van Hermann Haukes sr. )
10. Bep Haukes ( dochter van Gerrit Haukes )
11. Dolly Haukes ( dochter Hein Haukes )
12. Marie Haukes- van betuw ( vrouw van Joep Haukes )
13. Erna Haukes ( dochter van Gerrit Haukes )
14. Annelies Haukes ( dochter van Joep Haukes )
15. Joep Haukes ( zoon Hermann Haukes sr. )
16. Ria Haukes ( zoon van Hermann Haukes sr. )
17. Willy Haukes ( zoon van Hermann Haukes sr. )
18. Marie Haukes ( vrouw van Willy Haukes )
19. Gerrit Haukes ( zoon van Hermann Haukes sr. )
20. Theo Haukes ( met de duim om hoog zoon van Hermann Haukes sr. )
21. Cor Haukes-?  ( vrouw van Theo Haukes )
22. Door Haukes- Verheijen ( vrouw van Gerrit Haukes )
23. Elisabeth Haukes-Leenders ( weduwe vrouw Hermann Haukes sr. )
24. Gien Haukes-Megens ( vrouw van Hein Haukes )
25. Paul Haukes ( zoon van Hermann Haukes sr. )
26. Hein Haukes ( zoon van Hermann Haukes sr. )

Ook op deze foto ontbreekt Johan Haukes ( zoon van Hermann Haukes sr. ) hij was deze dag niet in Kekerdom.

 

 

Voetbalploeg Haukes begin jaren '50

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Bovenste rij v.l.n.r.
Adriaan Willems, Gert Peters, Theo Derks, Marius Gerritsen, Willy Haukes, Bernd Hubbers, Jan van Haaren

Onderste rij v.l.n.r.
Gert Leenders, Gert Lentjes, Theo Spann, Jan Verweij, Harry van Eck

 

 

 Parkeren op de Botsestraat 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op de foto (+/- 1957) staat de Foden nr.5 tegen het verkeer in geparkeerd bij de Kekerdomse molen op de grote weg tussen Kekerdom en Leuth. 
De molen was toen eigendom van de familie Huls.

 


Op deze weg (Botsestraat) werden de wagens, vooral als er 's avonds wagens thuiskwamen en er geen voldoende ruimte was op de parkeerplaats bij de garage, (de grote parkeerplaats aan de andere kant van de weg was er toen nog niet!!) gewoon geparkeerd langs de weg. Vaak stond er 's nachts een hele rij wagens onverlicht langs deze doorgaande weg.

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner +

+/- 1955. Foto in de winter genomen bij het begin van de bebouwde kom in Kekerdom vanaf Leuth gezien. Rechts op de voorgrond staat een stelletje melkbussen van boer Scholten uit Kekerdom.
Na het bord Kekerdom staat een ovaal VW kever stil langs de weg. Een Ford Escort  Squire (stationwagen) rijdt deze net voorbij.
Als eerste huis rechts vooraan is het woonhuis en smederij van de familie Splithof te zien.

 

 

 

 

 

 

 

Advertenties uit het dagblad de Gelderlander uit jaar 1956

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 14 juli 1956

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

18 oktober 1956

 

De eerste laad- en loskraan op een auto die door Hein Haukes was bedacht.  

Hein Haukes liep al vanaf 1952 met de gedachte dat er iets moest komen, waardoor hun vrachtwagens makkelijker konden worden gelost.

 

In 1953 was men in Kekerdom aan het experimenteren met een stenen laad- en loskraan. Deze kraan was waarschijnlijk gemaakt van de giek van een takelwagen of van een mobiele kraan. 
De giek was vastgezet op de voorkant van een aanhanger en kon alle kanten op draaien, waardoor men de motorwagen en de aanhanger kon laden en lossen.
Aan de voorkant van deze kraan was een kleine benzinemotor gebouwd met een lier, die diende om de stenen tang te hijsen en te laten zakken.

 


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op deze foto is men aan het experimenteren met de laad- en loskraan in Kekerdom.
Op de achtergrond de oude werkplaats/kantoor en het woonhuis van Hermann Haukes.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Op deze foto zijn duidelijk de benzinemotor en de lier te zien.
Let ook op de dommekracht die linksvoor onder de aanhanger als steunpoot diende.


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner  Op deze foto is goed te zien dat men, door de giek van de kraan te strekken of omhoog te zetten,
het pak stenen op iedere gewenste plek op de bak kon zetten.

 

 

 

Het experiment met de verrijdbare laad- en loskraan van Haukes:
Hein's Vrachtwagenkraan 1956-1957

 Onderstaande  tekst is  geschreven door:
Dr. ir. Piet Bekker PhD. oud-hoogleraar industrial Engineering aan de Technische Universiteit Eindhoven.
Kekerdommer van 1936-1961, als oudste zoon van Frits Bekker, steenfabrieksbaas te Kekerdom 

 

Hein Haukes had ervaren dat hij in de kerk op zon- en feestdagen  de zo gewenste en inspirerende ideeën opdeed. Zeg maar, transcendente openbaringen om  zijn  plannen in praktijk te brengen. 
Zo kwam hij begin oktober 1956 na de Mis bij mij (Piet Bekker) langs met het idee van een vol hydraulische vrachtwagenkraan. 
Al pratende, schetste ik de mogelijkheden van hetgeen hem die morgen was “geopenbaard” over zo’n hijswerktuig.  
Hij  wist  mij  over  te  halen  om  zijn  idee  in  mijn schaarse vrije tijd thuis uit te werken tot gedetailleerde werktekeningen.
Thuis had ik een groot tekenbord en op 23-11-1956 was  de  eerste  van  de  vijf  tekeningen  in  het  grootst  mogelijke formaat klaar. 
De laatste kwam gereed op 05-02-1957 en vervolgens kon begonnen worden  met  het  aanvragen  van  offertes. 
Machinefabriek  De  Boer  in Nijmegen kreeg de opdracht en de Amerikaanse Dowty-hydrauliek werd geleverd door Transmark in Bussum.
Alle originele schetsen, werktekeningen,  offertes,  enz.,  heb  ik  nog.  
Kopieën  zijn  in  het bezit  gesteld  van  Haukes  Kekerdom  Nostalgie,  evenals  een  werkend schaalmodel(1:5)  dat  ik  had  gemaakt  om  de  werking  voor  iedereen helder te kunnen demonsteren.
Het hefvermogen van de kraan was 1.500 kg en de hydrauliek werd aangedreven door een 4-tact, één cilinder luchtgekoelde Bernard W112 benzinemotor  van  7,5  pk  bij  1.500  omw./min  en  9,75  pk  bij  2.000 omw./min. 
Het benzinegebruik bedroeg 2 liter per uur of, omgerekend, één liter per 10 ton laden of lossen. Met 3 liter benzine voor 20 kraanbewegingen was een vracht van 30 ton binnen één uur geladen of gelost met 20 kraancycli. 
Geheel compleet en bedrijfsklaar geleverd kostte de kraan 7.500 gulden of omgerekend, nog geen 3.500 euro.
De vrachtwagenkraan was klaar voor gebruik in het voorjaar van 1957. Op 01-07-1957 werd het complete laad-en lossysteem inclusief Hein's steekwagentje gedemonstreerd op Steenfabriek Kekerdom. 
Behalve de leden van de Baksteen Transport Commissie, waren ook de vakpers, de  krantenjournalisten,  vertegenwoordigers  van Bouwbedrijven-  en Stratenmakers,  de  Eigen  Vervoer  Organisatie  (EVO)  en  vele  andere belangstellenden daarbij aanwezig. Bij de publicatie in De Gelderlander  staat  een  foto  van  deze  demonstratie.  Piet  Bekker bedient op die foto Hein's kraan. Johan Haukes deed dit toen in de dagelijkse praktijk, samen met zijn bijrijder.
Op de vele foto’s uit die praktijk blijkt dat er meestal niet met dubbel maar met enkel gestapelde pakketten werd gewerkt. Het kostte nogal veel tijd en kracht om de tang met die langere vorken op een ongeplaveide losplaats uit de dubbele pakketten te trekken.  Het laden en lossen van de  vracht duurde met enkele pakketten ook niet langer dan één uur per 30 ton.
Hein's kraan is jarenlang intensief en praktisch onderhoudsvrij in gebruik geweest. Intussen ging de ontwikkeling van de techniek en van  de  transportmethoden  in  hoog  tempo  verder.  
Het  vervoer  per pallet en de wereldwijde introductie van standaard containers veranderden de kraanuitvoering op een vrachtwagen.
Zo is ook Hein's kraan veranderd. Met een robotachtige giek en verwisselbare tang of grijper kun je alles laden en lossen.  
Zijn hydraulische aandrijving is in principe onveranderd gebleven.
Zie: “Afbeeldingen van hydraulische Autokranen”, www.bing.com/images. De elektrische Hulo-kraan met accu’s is vrijwel verdwenen.
Hein Haukes was met zijn ideeën veel verder dan de vervoerspraktijk in de 50-er jaren. Baksteenvervoer per pallet zag Hein  al  in  1955  aankomen;  25  jaar  daarna  was  de  omschakeling  op pallets  met  folie-omwikkelde  baksteen  een  feit.  Bakstenen  zijn vanaf, zeg 1990, nog uitsluitend per palletlading te koop, zoals dit o.a. ook voor andere bouwmaterialen het geval is.

 

 

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Een van de originele schetsen van die middag



 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Foto's  van het schaalmodel (1:5) van de laad- en loskraan van Haukes.




Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

1 juli 1957 Demonstratie op de steenfabriek in Kekerdom. 

 

 


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Hein  Haukes  demonstreert zijn steekwagentje op het terrein van Haukes Kekerdom. 



 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op de steenfabriek in Erlecom. Achterop de kraan chauffeur Johan Haukes en bij de tang bijrijder Janssen uit de Ooij.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Foden nr. 25 met een eigen gebouwde cabine en de experimentele Haukes kraan. 
Let ook op de kleppen die geen scharnieren en rongen hebben. Deze kleppen hebben onderaan pennen, 
die in de laadbak zitten en van boven worden vast gehouden met kettingen.
Op de kraan Johan Haukes en bij de tang  Janssen uit de Ooij

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op deze foto is duidelijk te zien dat de Haukes kraan in opgevouwen stand erg laag is. Ook duidelijk is te zien hoe de kleppen aan de bovenzijde bij elkaar worden gehouden door kettingen met spanners.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op deze foto hangt de stenen tang omhoog voor de kraan.



 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Hier op de foto staat de stenen tang op de bak voor de kraan en het gedeelte waar de tang wordt vast gehouden om hem onder de stenen uit te trekken ( dit principe zie je later ook bij de Hulo ).
Ook de grote hydraulische cilinder is te zien waarmee de giek van binnen naar buiten kon worden bewogen.
Tot slot is nog zichtbaar het luchtfilter van de Bernard benzinemotor.

 

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Hier op de foto worden de bakstenen van de laadbak gehesen om daarna naar buiten te worden gezwenkt.



 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Hier worden de bakstenen door de giek van de kraan naar buiten gezwenkt om hem vervolgens te laten zakken.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Hier wordt  het pak stenen door bijrijder Janssen uit de Ooij gedraaid om het vervolgens op de grond te zetten.

 

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Door de kraan weer in de andere richting te rijden komt de stenen tang weer onder de stenen uit. 
Bijrijder Janssen uit de Ooij helpt hier mee om de stenen tang er onderuit te krijgen.

 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op de foto is de grote wig goed zichtbaar, die voorop de aanhanger zat gelast en die precies in het gat aan de achterzijde 
van de laadbak van de motorwagen viel, waardoor de laadbak van de aanhanger en de motorwagen recht tegenover
elkaar konden worden gezet. Hierdoor kon de Haukes kraan worden verplaatst van motorwagen naar aanhanger en andersom.

 


Werking Haukes tang



De Haukes tang is een tang/rek met onderaan tien voetjes die men tussen de onderste stenen in kon schuiven,
In het begin was alleen een probleem hoe de onderste negen straatklinkers of tien metselstenen tussen de voetjes geklemd zouden blijven zitten.

Al snel kwam men op het idee om een waterslang van een dieselmotor over een voetje van de tang heen te doen, het rubber zette tijdens het ophijsen van de stenen uit en hierdoor bleven de onderste stenen tussen de voetjes geklemd zitten.

Vanaf die dag werd er met een tang gewerkt met daarop dikke rubberen waterslangen om de stenen vast te klemmen. Het op deze manier vastklemmen van de stenen had een groot voordeel tegenover het principe van de hulo tang met stalen pennen, die de stenen vastklemden en hierbij de stenen beschadigden. Bij de tang van Haukes bleven de stenen onbeschadigd.Het nadeel van de open rubberen slangstukken was wel dat zich op den duur vuil in de slangstukken ophoopte en de slang hierdoor dicht ging zitten. Daardoor ging de werking verloren. Dit werd later opgelost door op de rubberfabriek in Arnhem gesloten rubberen slangstukken  te laten maken, waardoor deze niet meer vol vuil konden komen en ze daardoor probleemloos konden werken.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner      Op deze foto zijn duidelijk de rubber slang stukken zien op de tang.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Op deze foto zijn duidelijk de rubberen slangstukken op de tang te zien.

.

 

Van Foden trucks over op Mack trucks

 

Rond juni/juli 1959 kocht men bij Haukes een nieuw model Foden Truck bij FodenWay in Heelsum, maar gelijktijdig kocht men ook bij Floor in Hilversum een compleet nieuwe combinatie.  Dit was een Mack Truck van het model N61S voorzien van een Floor laadbak en een Floor 3-assige aanhangwagen.
Deze beide wagens zouden het tegen elkaar moeten opnemen. Helaas voor de firma FodenWay uit Heelsum viel deze nieuwe Foden combinatie erg tegen en ging men vanaf die tijd, ondanks dat het huidige stenenwagenpark toen volledig uit Fodens bestond, volledig over op Mack Trucks.

Wel zijn er hierna nog twee gebruikte Fodens met vergunningen overgenomen, maar die zijn maar een heel kort in bedrijf gebleven bij Haukes.

 


De laatste nieuwe Foden wagen model FG6/22 nr. 44

 

Deze nieuwe Foden was technisch bijna gelijk aan de andere oude Fodens die men in bedrijf had, alleen had deze Foden geen Gardner 8-cilinder lijnmotor van 150 pk, maar een nieuwe Gardner 6-cilinder lijnmotor van 150 pk.
Verder was deze wagen geen 8x4,  maar een 6x4 uitvoering en had deze wagen een veel grotere luxe Foden slaapcabine van het model S20.
Juist dit nieuwe model 6-cilinder Gardner, die eigenlijk veel soepeler en sterker moest zijn, gooide roet in het eten voor FodenWay .
Deze motor was namelijk geladen niet op gang te brengen, waardoor de wagen bijna niet vooruit te branden was.

 

Wagenparknummer Foden model FG6/22 steenwagen  (ingebruikname in 1959) was: 44

 

Technische gegevens:

 

Merk: Foden
Model: FG6/22
Motor: Gardner model 6LX 6-cilinder lijndieselmotor met vermogen van 150 PK
Versnellingsbak: Foden 12 versnelling vooruit
Aandrijving: op de achterassen 6x4 merk Kurksteel
Remmen: Hydraulisch/Lucht
Besturing: niet bekrachtigd
Laadvermogen: 15 ton
Cabine: Foden grote slaapcabine model S20
Nieuwprijs: fl. 65.765,-

 

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Gardner 6LX 6-cilinder lijndieselmotor met een vermogen 150 pk.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Eén van de zeldzame foto's van Foden nr. 44, hier geladen met Deutz scheepsmotor.
v.l.n.r Paul Haukes, Bernd Haukes, Gert Peters, Thé Derks, Thomas Haukes.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Eén van de zeldzame foto's Foden nr. 44. 
Beton platen laden op betonfabriek de Steeg in Rheden.
Voor de Foden v.l.n.r. Thé Kersten, Thé Derks.

 

 

 

De eerste nieuwe Mack truck geleverd door Floor uit Hilversum

 

 

Ondanks dat men bij Haukes al een stuk of 20 NR Mack trucks in gebruik had gehad, duurde het tot bijna eind 1959 voordat de firma Floor uit Hilversum, die al vanaf 1956 nieuwe Mack trucks verkochten, de eerste nieuwe Mack aan Haukes leverde.

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Deze brief  stuurde de firma Floor uit Hilversum aan alle transportbedrijven in mei 1956 toen zij net officieel Mack dealer waren geworden.


 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Wuf Floor samen met Hein Haukes buiten op het bedrijf van Floor in Hilversum.
In deze hal werden de Mack trucks gebouwd. Bij de hal staan de kisten, waarin de Mack onderdelen vanuit Amerika aankwamen.
 

 

De Mack N61S serie

Deze eerste nieuwe Mack was een N (front) model die door Haukes werd gekocht, 
dit was ook de eerste N Mack die in Nederland werd geleverd.

 

Deze N Mack van het model N61S, die door de firma Floor uit Hilversum aan Haukes werd geleverd, was compleet geleverd met een Floor laadbak en een 3-assige Floor aanhangwagen.

De Mack N serie met een originele front kantelcabine was veel comfortabeler dan de Foden cabine, onder andere door aanwezigheid van verwarming en vering.
Bovendien waren deze Macks met hun 20 versnellingen in het terrein en in de bergen veel sterker en kwamen ze bijna nooit vast te zitten.De topsnelheid was +/- 125 km/h.

 

 

Technische gegevens:

Merk: Mack
Model: N61S (front)
Motor: Mack model END 673 6-cilinder lijnmotor Thermodyne diesel met een inhoud van 11 liter en vermogen van 170 pk 
Versnellingsbak: Merk Mack 4x5 versnellingen vooruit en 4x1 achteruit
Aandrijving:  Merk Mack Achterassen 
Remmen: Vol lucht
Besturing: Hydraulisch bekrachtigd
Velgen: 7,5x20 Spaakwielen
Bandenmaat: 10,00x20
Laadvermogen: 13 ton
Cabine: Front kantelcabine merk BUD CA 331 type C.O.E

Wagenparknummers Mack N61S steenwagens/huifwagen  (ingebruikname in 1959 T/M 1965) waren: 45, 46, 47, 48, 49, 50, 59, 61 en 102

 

Aantal truck/aanhanger combinaties: 7 stuks
Aantal truck/oplegger combinaties: 2 stuks

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Folder Mack B61S

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het dashboard en interieur van de Mack N61S front cabine

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het schakelschema van de 15 en 20 versnellingen vooruit versnellingsbak . 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner  

 

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Bedrijfsvervoer van 20 november 1959

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Mack N61S nr.45 hier nog voorzien van een handelskenteken. 

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Mack N61S nr.45 met chauffeur Gert Peters ( Duitse Gert).

 

  Wat nog meer in de jaren '50

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Servicewagens nr.3 en 4. Dit waren Mercedes Benz model L319 wagens voorzien van een dieselmotor.

 

Onder constructie

Er wordt momenteel gewerkt aan het opzetten van deze website. 
Aan deze pagina de jaren '50 word momenteel nog gewerkt...!!

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner 
Onder constructie Er wordt momenteel gewerkt aan het opzetten van deze website. Aan deze pagina de jaren '50 word momenteel nog gewerkt...!! Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

+/- Half 1955 op de oude parkeerplaats in Kekerdom nog voordat de nieuwe werkplaats gebouwd was.
Op de foto de eerste nieuwe 4-assige Foden trucks, de eerste Foden trucks kippers, een stel NR Mack trucks, 
de Austin kraan en het tankstation.
Op de foto hoogstwaarschijnlijk v.l.n.r. Hermann Haukes, Paul Haukes en Theo Haukes.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Werkoverleg op het terrein in Kekerdom 
Op de foto de grootste persoon Gerrit Haukes

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Foden nr.2 nog bijna nieuw, maar hier al wel voorzien van het nieuwe kenteken PB-27-08
i.p.v. het oude provinciale kenteken nummer M-72608.

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Ergens langs een autobahn in 1955 de Foden nr.1. Aan de bumperpaal Gertje Koenders.


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Links op de foto Foden nr.2, Foden dumper/kippers nr.9, 6, 17, en 8.
Ook op de foto de salonwagen van Theo Haukes, gebouwd door Muller uit Apeldoorn,
Foden nr.24 nog net nieuw en het pompstation.

 

 Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Er was toen best veel stuurmanskunst nodig om deze 4-assige Foden combinatie
zonder stuurbekrachtiging netjes achteruit in een rij te parkeren. 
Chauffeur Paul Haukes.



 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Foden nr.13 met achter deze wagen een in eigen werkplaats gebouwde dieplader van o.a. een sloop F.W.D..
Op de dieplader een Unit dragline van de wegenbouwafdeling van Haukes.
Chauffeur op deze wagen was Jan van Sonsbeek.




Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Foden nr.36 was voorheen, zoals hier op de foto te zien is, van Gelsing uit Lent.
Deze foto is genomen op de snelweg tussen Nijmegen en Arnhem ter hoogte van het oude Philips gebouw.
Door een ongeval bij Gelsing is deze Foden later voorzien van een slaapcabine van Paul & van Weelde net zoals Foden nr.2 en 8. 



Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Een rijtje Haukes Foden trucks ergens op een parkeerplaats in Duitsland.
Vooraan Foden nr.18 met de nieuwe cabine, daarna een nieuwe Mack model B van Krumpelman uit Hilversum.
Vervolgens de enige nieuw aangeschafte Foden nr.44 model FG6/22 3-asser met een originele grote Foden slaapcabine model S20.
Later is op Foden nr.13 eenzelfde model cabine gebouwd.
Achter de Foden nr. 44 staat de pas overgenomen Foden nr.36, die voorheen  van Gelsing uit Lent was.
Deze Foden was bij Gelsing al voorzien van een slaapcabine
van Paul & Weelde.
later is deze Foden als enige Foden bij Haukes voorzien van een Hulo!     
( In hoofdstuk van de jaren '60 meer hierover) 

Persoon voor de Foden nr.18 onbekend?


Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Mack  N61S nr.45 geladen met Deutz scheepsmotoren bij Markerink in Tolkamer.
v.l.n.r Thé Derks, Paul Haukes, Gert Haukes, Gert Peters, onbekend, Bernd Hubbers, Thomas Haukes.



 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner

Een Gottwald mobiele kraan en een Ward la France takelwagen (beide kranen zijn van de GTW / Geldersche Tramwegen)
bij de zojuist geloste Deutz motoren bij de loods van Markerink in Tolkamer.

 

 

Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar

It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Het is niet toegestaan om foto's of tekst van deze website te gebruiken of te kopiëren zonder toestemming van de eigenaar It is not allowed to use or copy photo's ore content from this website without the permission of the owner Advertentie uit 1958

 

Terug naar boven

 

     

Cookie-beleid

Deze site maakt gebruik van cookies om informatie op uw computer op te slaan.

Gaat u akkoord?